飛機(jī)事故造成人員傷亡 旅客可獲“先行賠付”

對(duì)于在航空運(yùn)輸中造成的人員傷亡，《修訂稿》增加了“先行付款制度”和“訴訟權(quán)利”的條款。

《修訂稿》第131條規(guī)定，因民用航空器事故造成旅客死亡或者傷害的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向有權(quán)索賠的自然人不延遲地先行付款。

另一方面，《修訂稿》強(qiáng)調(diào)“先行賠付”是為保障旅客利益不受損，但并不構(gòu)成對(duì)事故責(zé)任的承認(rèn)?！霸撓刃懈犊畈粯?gòu)成對(duì)責(zé)任的承認(rèn)，可以從承運(yùn)人隨后作為損害賠償金支付的任何數(shù)額中扣除?！?/p>

　　資料圖。中新社記者 韓海丹 攝

行李賠償超限額 航空公司或可不答應(yīng)

經(jīng)常要攜帶貴重行李的旅客們注意了，未來(lái)，受損行李的賠償總額超出限額部分，航企可以拒絕賠償。

根據(jù)《修訂稿》對(duì)“國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸責(zé)任制度”的規(guī)定，每位旅客在飛機(jī)上或上、下飛機(jī)時(shí)產(chǎn)生的托運(yùn)行李損害賠償，要進(jìn)行分類處置：不超過(guò)限額的部分，承運(yùn)人不得免除或者限制其責(zé)任；超過(guò)限額的部分，承運(yùn)人證明損失不是由于承運(yùn)人或者其受雇人、代理人的過(guò)錯(cuò)造成的，或者損失完全是由第三人的過(guò)錯(cuò)造成的，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

“以國(guó)航國(guó)內(nèi)航線為例，免費(fèi)行李托運(yùn)限重為20公斤，按照每公斤最多賠付100元的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，最高賠償旅客2000元。如果旅客要求賠付3000元就明顯超出了限額，航企可以不賠償超出部分?！濒腌f(shuō)，把無(wú)限責(zé)任變成有限責(zé)任，這種做法有助于企業(yè)和行業(yè)的健康發(fā)展。(種卿)