中國造船業(yè)水平持續(xù)提升
兩艘巨輪,同日開工!9月24日,2艘17.4萬立方米液化天然氣運(yùn)輸船在中國船舶集團(tuán)滬東中華公司舉行開工儀式。這兩艘巨輪均為公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第五代“長恒系列”液化天然氣船,總長299米,型寬46.4米,型深26.25米。搭載多項(xiàng)低碳節(jié)能技術(shù),綜合能耗低、低溫性能好、載貨能力強(qiáng)。
今年以來,中國造船業(yè)亮點(diǎn)紛呈。1至9月,造船完工量3634萬載重噸,同比增長18.2%;新接訂單量8711萬載重噸,同比增長51.9%;截至9月底,手持訂單量19330萬載重噸,同比增長44.3%。1至9月,我國造船三大指標(biāo)以載重噸計(jì)分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%。
不俗表現(xiàn)源自過硬實(shí)力。近年來,隨著國際市場份額保持領(lǐng)先、企業(yè)競爭力不斷增強(qiáng),我國造船業(yè)整體水平持續(xù)提升。
高端裝備建造取得突破,船海產(chǎn)品全譜系發(fā)展。今年1月國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”開啟商業(yè)首航。去年,我國船企交付了20艘全球最大2.4萬箱超大集裝箱船、4艘17.4萬立方米大型液化天然氣運(yùn)輸船以及全球最大淺水航道8萬立方米液化天然氣運(yùn)輸船。近年來,一批新型深遠(yuǎn)海大型風(fēng)電安裝船、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油船等高端海洋工程裝備順利交付。
新船訂單結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,綠色低碳化加速推進(jìn)。我國船企鞏固優(yōu)勢船型地位,抓住細(xì)分市場輪動(dòng)機(jī)遇。2023年,全球18種主要船型中,我國有14種船型新接訂單量位居全球首位。液化天然氣、甲醇動(dòng)力等綠色船舶訂單快速增長,氫燃料電池等零碳船舶訂單取得突破,新接綠色船舶訂單國際市場份額達(dá)57%。
重點(diǎn)船配產(chǎn)品不斷提升,新能源裝備取得新突破。去年,國產(chǎn)X92大型船用低速機(jī)曲軸鍛件、風(fēng)電運(yùn)維船補(bǔ)償棧橋、液化天然氣船加注系統(tǒng)等裝備實(shí)現(xiàn)交付。新能源裝備研發(fā)方面,船用甲醇燃料、氨燃料供給系統(tǒng)獲得批量訂單,首臺(tái)船用中速大功率氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功。
未來兩年是我國船企交船高峰期,也是大型液化天然氣船、大型集裝箱船等高技術(shù)船舶的集中交付期。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長李彥慶認(rèn)為,下一步,各造船企業(yè)要努力“保交船”:一是推動(dòng)總裝建造模式變革,加快船舶工業(yè)產(chǎn)品體系、制造體系、供應(yīng)鏈體系綠色轉(zhuǎn)型;二是加快“智改數(shù)轉(zhuǎn)”,加強(qiáng)精益管理,優(yōu)化生產(chǎn)工藝,提升標(biāo)準(zhǔn)化水平,提高總裝建造效率;三是加強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃管理,確保高質(zhì)量按期交船。本報(bào)記者 劉志強(qiáng)
《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2024年10月14日 03 版)