成都國際航空樞紐年內(nèi)實現(xiàn)客貨并舉“雙突破”。

12月24日，記者從成都國際航空樞紐年貨郵吞吐量突破100萬噸新聞發(fā)布暨市場推介會上獲悉，繼11月28日年旅客吞吐量突破8000萬人次后，今年成都國際航空樞紐建設(shè)發(fā)展迎來又一個突破——貨郵吞吐量突破100萬噸，年內(nèi)實現(xiàn)客貨并舉“雙突破”。

據(jù)悉，成都是繼上海、北京、廣州、深圳之后，中國內(nèi)地第5個、中西部第1個航空貨運邁入“百萬噸級航空俱樂部”的城市。

航空貨運躋身百萬噸級國際航空樞紐行列，對成都乃至我國中西部地區(qū)來說意味著什么？哪些力量支撐著航空貨運快速增長？未來成都航空貨運還將有哪些發(fā)展?jié)摿?？帶著這些熱點問題，記者進行了相關(guān)采訪。

占全國空運進出口總值7.7%

“航空貨運量100萬噸是規(guī)?；\營的‘門檻’，成都國際航空樞紐年貨郵吞吐量突破100萬噸，既是發(fā)展的新臺階也新起點，其背后展現(xiàn)出成都國際航空樞紐發(fā)展的三個新態(tài)勢。”市口岸物流辦副主任劉學軍表示，第一是表明航線網(wǎng)絡(luò)基本形成，新的業(yè)態(tài)在成都加速成勢；第二是貨運結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，呈現(xiàn)出多元化格局；第三就是口岸營商環(huán)境不斷優(yōu)化，在新業(yè)務(wù)模式上的改革和創(chuàng)新取得初步成效。

數(shù)據(jù)顯示，2023年成都國際航空樞紐完成貨郵吞吐量77.2萬噸。今年前11月，成都國際航空樞紐實現(xiàn)貨郵吞吐量92.7萬噸，同比增長33.4%。如今，貨郵吞吐量正式突破100萬噸，僅次于上海、北京、廣州、深圳，位居中國內(nèi)地城市第5，在全國航空物流版圖中位次較去年提升1位。

在成都雙流機場海關(guān)副關(guān)長劉良看來，航空貨郵吞吐量作為民航業(yè)主要生產(chǎn)指標，不僅反映了一個航空口岸的集貨能力、運輸能力和物流效率，也代表了一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和貿(mào)易活力水平。

據(jù)成都海關(guān)統(tǒng)計，今年前三季度，成都航空口岸實現(xiàn)進出口額4497.2億元，同比增長30.3%，進出口規(guī)模僅次于上海、北京，位列中西部第1、全國第3，占全國空運進出口總值的7.7%。

四川機場集團副總經(jīng)理龍勇認為，成都國際航空樞紐年貨郵吞吐量突破100萬噸，不僅提升了在全國航空物流版圖中的地位和勢能，更充分彰顯了四川省和成都市在暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、集聚全球高端要素、擴大內(nèi)外貿(mào)易、加速融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈等方面取得的成果。

成都航空貨運發(fā)展優(yōu)勢明顯

成都國際航空樞紐年貨郵吞吐量雖然歷史性突破100萬噸，在我國中西部地區(qū)處于領(lǐng)先地位，但與北京、上海、廣州和深圳相比，成都的年航空貨郵吞吐量尚存在一定差距。2023年，上海兩場貨郵吞吐量達380萬噸，北京兩場貨郵吞吐量為135萬噸，廣州航空貨郵吞吐量為203萬噸，深圳則為160萬噸，均遠遠超過成都兩場目前的貨郵吞吐量。

面向未來，如何進一步發(fā)揮成都國際航空樞紐優(yōu)勢提升貨運能級，也是值得思考的。

“目前，成都國際航空樞紐客流量已躋身全球20強，而按照目前的各機場運營情況來看，貨運量要進入全球20強，貨郵吞吐量需要至少達到160萬噸?！蔽鞑筷懞Ｐ峦ǖ澜ㄔO(shè)專家、中智物流智庫總經(jīng)理楊飛揚稱，今年以來，成都的航空貨運發(fā)展的確比較亮眼，但是與北上廣綜合性門戶樞紐城市相比還存有差距，不過成都的航空貨運發(fā)展優(yōu)勢是比較明顯的，未來具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在楊飛揚看來，成都地處歐亞航路的中點，是距離歐洲最近的國際航空門戶樞紐，可以充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，做好泛歐泛亞的中轉(zhuǎn)樞紐，進一步提升樞紐輻射能級，大力發(fā)展中轉(zhuǎn)貨運，同時增強對高附加值適航產(chǎn)業(yè)和貨物的吸引力。

采訪中，市口岸物流辦、四川機場集團相關(guān)負責人均表示，下一步，將進一步深化“兩場一體”協(xié)同運行，堅持“客貨并舉”發(fā)展，加快建設(shè)洲際航空中轉(zhuǎn)中心和貨運中心，為四川加快構(gòu)筑向西開放戰(zhàn)略高地和參與國際競爭新基地提供航空樞紐支撐。

成都日報錦觀新聞記者 楊富 受訪者供圖